Bukan hal yang aneh bagi orang-orang di industri perkapalan dan logistik untuk terjebak dengan sejumlah besar kargo terbengkalai setiap saat. Bahkan ada panduan yang ditetapkan dan pengukuran yang diatur yang ditetapkan oleh otoritas pelabuhan untuk secara legal menyalurkan barang-barang yang ditinggalkan untuk demurrage dan penahanan membebankan pemulihan atas nama penerima barang atau pengirim barang.
Dalam logistik, pengirim adalah pengirim barang dan penerima barang adalah penerima barang. Kepemilikan barang tetap pada penerima sebagian besar waktu.
Apa yang kargo yang ditinggalkankan
Menurut International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA), kargo dianggap ditinggalkan ketika “menjadi jelas bahwa penerima tidak menunjukkan niat untuk menerima pengiriman sebelum berakhirnya periode bebas.” Tetapi “masa bebas” bervariasi dari waktu ke waktu dari satu negara ke negara lain. Sebagai contoh, di Cina, jangka waktu untuk membuang kargo yang ditinggalkan adalah 60 hari dan di Amerika Serikat adalah 6 bulan dari bongkar muat ke pelabuhan.
Mengapa kargo ditinggalkan?
Pengabaian kargo terjadi karena sejumlah alasan.
- Selama pandemi global, negara-negara menutup pelabuhan mereka dan penerima barang meninggalkan kargo mereka untuk menghilangkan biaya tambahan. Covid-19 melihat berton-ton kargo terbengkalai di pelabuhan. Tetapi Covid bukan satu-satunya alasan di balik kargo yang ditinggalkan.
- Terkadang penerima barang menolak untuk mengklaim tanggung jawab jika ada perselisihan dalam kualitas atau kuantitas.
- Dalam hal kargo disita karena pelanggaran peraturan pelayaran maka juga dapat menjadi kargo terbengkalai jika pihak yang terlibat ingin menghindari tanggung jawab.
- Penerima barang terkadang memilih untuk meninggalkan kargo jika terjadi kebangkrutan atau tidak mampu membayar bea masuk.
- Ketika penerima barang sangat tidak beruntung, mereka mungkin dapat menangani barang di mana pengirim memilih untuk membuang barang yang tidak diinginkan tanpa tanggung jawab tambahan.
Pertanyaan ini sangat sulit untuk dijawab karena tergantung pada Bill of Lading (BOL). BOL adalah kontrak antara pengirim dan penerima. Sebagian besar waktu penerima barang adalah pemilik barang. Dengan demikian, mereka bertanggung jawab atas kargo yang ditinggalkan jika itu terjadi. Penerima barang bisa siapa saja mulai dari pengirim barang hingga importir barang.
Apa yang terjadi dengan kargo yang ditinggalkankan
Ada beberapa opsi bagi pengirim barang untuk menangani kargo yang ditinggalkan. Mereka dapat menjual kembali, melelang, menyumbangkan atau menghancurkan barang. Tetapi sebelum melakukan ini, pengirim barang harus mendokumentasikan setiap detail dan memberi tahu otoritas pelabuhan. Hanya dengan izin dan pengawasan otoritas pelabuhan, mereka dapat mengambil langkah apa pun.
Kargo terbengkalai Metode Pembuangan
Ada sejumlah metode yang diatur untuk pembuangan kargo terbengkalai sebagai berikut-
- Metode pertama dan paling disukai penerima barang adalah mencatat setiap barang di kargo dan menginformasikan otoritas pelabuhan. Mereka dapat menjual kembali barang-barang yang terdaftar di bawah pengawasan otoritas pelabuhan dan mengklaim kembali biaya demurrage atau penahanan.
- Dalam kasus kargo terbengkalai, penerima barang dapat mengembalikan barang tersebut kepada pengirim jika pengirim adalah pihak yang terlibat berdasarkan Bill of Lading. Hal ini dapat terjadi jika penerima barang adalah pihak ketiga atau ada klaim kerusakan pada barang yang diterima.
- Selain itu, jika penerima barang adalah pihak ketiga, mereka dapat memilih untuk melelang barang tersebut. Namun, mereka harus memberi tahu pihak berwenang yang terlibat dan meminta izin mereka sebelum melakukannya.
- Jika penerima adalah pihak ketiga, mereka dapat memilih untuk menyumbangkan barang yang terdaftar untuk amal juga.
- Terakhir, seseorang dapat memusnahkan barang-barang terlantar di bawah pengawasan otoritas yang tepat jika tidak ada cara lain.
Barang terbengkalai dapat menyebabkan kerugian besar bagi penerima barang dalam beberapa kasus. Jadi jika Anda adalah penerima barang, Anda perlu mengambil tindakan pencegahan sebelum mengambil alih barang. Di bawah ini adalah beberapa metode yang terbukti untuk melindungi kepentingan Anda jika Anda adalah penerima barang:
Waspadai Status di Bill of Lading
Jika Anda adalah penerima pihak ketiga, waspadalah terhadap status Anda di Bill of Lading. Anda harus menghindari status pihak 'prinsipal' dalam dokumen daripada 'agen'. Jika Anda seorang agen, Anda dapat meminta hak Anda berdasarkan klausul 'force majeure' untuk menghindari tanggung jawab atas barang yang ditinggalkan.
Keadaan Kahar
Sebelum Anda bertanggung jawab atas kargo, pastikan bahwa Anda mengetahui setiap detail di bawah 'force majeure' untuk memanfaatkannya demi kepentingan Anda.
Komunikasi Konstan
Selalu berkomunikasi dengan penerima barang dan beri tahu mereka tentang status terkini armada kargo untuk memastikan mereka mendapatkan kembali barang tersebut. Jika ada penundaan atau perubahan, pastikan untuk mengomunikasikan perkembangan terbaru tanpa penundaan.
Baca lainnya : Cara Melapisi Sisi Luar Kontainer Pengiriman
Beri tahu Importir tentang Dampaknya
Jika Anda adalah agen pengirim barang, pastikan untuk memberi tahu penerima barang tentang konsekuensi dari pengabaian barang. Importir harus mengetahui biaya penahanan dan demurrage sebelum melakukan tugas.
Berhati-hatilah
Jika ada tanda pengabaian barang sebelumnya, pastikan untuk menyimpan barang Anda di fasilitas berikat untuk menghindari biaya penyimpanan yang tinggi dan segera pilih opsi pembuangan Anda. Jika tidak, Anda mungkin harus mengeluarkan uang ekstra untuk biaya penyimpanan.
Sampai sekarang Anda mengetahui alasan pengabaian kargo dan pilihan serta opsi Anda untuk melindungi kepentingan Anda jika hal ini terjadi. Tapi tetap saja, ada satu hal yang tersisa untuk dibicarakan. Setelah Anda berurusan dengan barang-barang yang ditinggalkan, 'Apa yang terjadi dengan kontainer kargo yang tidak diklaim?'
No comments:
Post a Comment